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No se centran ciegamente los estándares de belleza socialmente aceptados, se sienten cómodas mostrando necesidades y personalidades más diversificadas. El año pasado se duplicó el número de mujeres que compraron un par de guantes de boxeo. Otro ejemplo podrÃa ser que el 70% de los compradores de Air Jordan son chicas, y el 80% de los compradores de trajes son mujeres.
Hace años, el DÃa de la Mujer se convirtió en el evento comercial más importante del primer semestre del año, iniciado por el gigante del comercio electrónico Alibaba. Hoy en dÃa se ha convertido en una ocasión especial para que las marcas refuercen su conexión emocional con las consumidoras. El festival oficial de compras suele durar 4 dÃas, en los que las marcas y las plataformas ofrecen descuentos y cupones como "recompensa".
De la A a la Z, 26 marcas refinaron la fuerza y el valor de las mujeres y se pronunciaron juntas a favor del empoderamiento femenino. Otro caso de éxito tuvo lugar esta primavera, NEIWAI publicó una nueva campaña de marketing que tocó la fibra sensible de sus consumidores directos.
NEIWAI consiguió mantener el equilibrio perfecto entre las acciones comerciales y el valor de la marca. Con un crecimiento de las ventas inaudito, NEIWAI atrajo a un grupo de clientes fieles con ingresos medio-altos que se convirtieron en compradores recurrentes. El competidor directo de NEIWAI, Ubras metió la pata en una campaña reciente.
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Resultó que Ubras consiguió lo que querÃa aunque la mayorÃa de los comentarios fueron negativos. El cómico publicó en Weibo: "#Mi chaleco de vida en el trabajo# Ubra - un equipo que permite a las mujeres tener éxito sin esfuerzo en el lugar de trabajo". "He dicho que puedo venderlo todo, lo creas o no".
La discusión en la red social Weibo superó rápidamente el humor negro implÃcito y se centró en la discriminación de género subyacente, ya que daba a entender que las mujeres utilizan la ventaja de género para tener éxito en el trabajo. Las consumidoras se mostraron más que indignadas por la mala auditorÃa y gestión de Ubra.
Las marcas y los responsables de marketing trabajan dÃa y noche para idear creatividades que puedan captar la atención del cliente en 3 segundos. Aunque PurCotton argumenta que esta creatividad fue elaborada para demostrar la capacidad Sitio útil de limpieza del producto, es realmente molesta para muchas consumidoras. Incluso en la era de los vÃdeos cortos, las marcas deben mantenerse centradas en el cliente y pensar desde su perspectiva.
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“Las grandes inversiones que se están produciendo en el sector de la Automoción se explican por el miedo que existe a los operadores chinos, muy avanzados en la tecnologÃa de electrificaciónâ€, explicó , durante su participación en , celebrado el pasado 5 de octubre en Hotel Riu Plaza de España, en Madrid, citando como ejemplos de tal temor la reducción de precios por parte de Tesla, la internacionalización de procesos de Renault o la creación de fábricas de baterÃas para vehÃculos eléctricos de las empresas europeas.
De acuerdo con MartÃn-Muyo, la llegada de las marcas chinas al sector Automoción se asemeja a la que hicieron hace unos años en el mercado de la telefonÃa móvil. En una primera fase, entran con marcas europeas, continuando con el lanzamiento de modelos más premium, como el BYD Seal o el Rivian R1T.
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Además de recomendar una mayor innovación en la experiencia de cliente y una nueva gestión del talento: “Hay que cuidarlo porque en breve lo van a reclutar las marcas chinasâ€. Este temor también se justifica ante la actitud de compra del consumidor español respecto al vehÃculo eléctrico, un quiero y no puedo, tal y como resumió , durante la presentación del estudio “El coche eléctrico y el futuro de la movilidadâ€, realizado en exclusiva para Best! N Auto Marketing Summit.
Livia Mirón, directora general de Appinio. Los consumidores están percibiendo la entrada de las marcas chinas en el sector, sobre todo, las generaciones millenial y Z. Si bien un 28% asegura no conocer ninguna de estas nuevas enseñas, . Aun asÃ, “un 10% comprará un coche chino en los próximos tres añosâ€, concluyó Mirón.
“La gente está dispuesta a pagar por estas funciones añadidas, que son de todo tipo: de performance, de infoentretenimiento, de personalización… Las funciones de hardware son más difÃciles de justificar, pero sà el softwareâ€, informó en la mesa redonda de servicios bajo demanda, moderada por . “Estamos en un momento de súper competitividad.
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Coincidió , añadiendo que para ciertas innovaciones es necesario “ir de la mano de un socio para tener el poder financiero suficiente para desarrollarloâ€. En el contexto de inflación en el que viven empresas y consumidores, los anunciantes de Automoción han asumido la importancia que para el negocio supone seguir estando en la mente del comprador y, por ello, continuar destinando inversión a medios.
Es verdad que nuestro presupuesto será más reducido, pero hay que ser más eficiente, buscar audiencias con más performance y menos dineroâ€, afirmó . “Prima entender dónde está el consumidor, cuáles son los canales y apoyarse en herramientas para optimizar y saber qué te pide el cliente en cada uno de ellosâ€, añadió .
“Es muy importante además contar con aliados y socios; hay que ser generosos con la inversión y con la calidad de los especialistasâ€, expuso. En la mesa redonda enfocada en el data-driven marketing y moderada por , los ponentes compartieron los retos a los que se enfrentan en un entorno digital cada vez más fragmentado y donde la medición resulta clave.
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La mayor variedad de medios digitales en los que invertir ayuda a que el comprador tenga a su disposición más canales para informarse y tomar su decisión de compra. Lo que añade a su vez nuevos esfuerzos para las marcas de automoción. “Tienes que estar en muchos lugares, con contenido, en prensa, publirreportajes… Hay que estar de manera constante y de forma orgánicaâ€, declaró durante la mesa redonda Consumidor y Consumer Journey, moderada por .
Es nuestra obligación que el journey digital sea fácilâ€, coincidió . “Tenemos clientes que siguen prefiriendo ir al concesionario. Trabajamos, por tanto, en un entorno phygital, pero hacerlo real es complejoâ€, confesó . Los cambios en las preferencias del consumidor, que busca una mayor flexibilidad en su movilidad, han motivado el lanzamiento de nuevos servicios, como la opción de compartir la suscripción a Bipi con otra persona o que los concesionarios de Jaguar y Land Rover ofrezcan el alquiler de vehÃculos.
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Un ejemplo lo proporcionó : “Estamos usando una IA llamada Boost que conecta al conductor con otro posible pasajero que pasa por la ruta del primero, y que supone una ventaja para las localidades muy pequeñasâ€. Para GarcÃa, todavÃa queda mucho por avanzar en materia de conexión, pero “hay cosas que hace cinco años no imaginábamos y ya están aquÃâ€.